هوانيروز

محسن شیرمحمد نقله الی العربیة: سید محمود عربی
12 بازدید

"الطيران التابع للقوة البرية" أو بالاختصار "هوانيروز" في جيش الجمهورية الإسلامية الإيرانية لعب دورًا مهمًا خلال فترة الدفاع المقدس في دعم الوحدات والقوات العسكرية الإيرانية لمواجهة العدو.

تأسس طيران القوة البرية للجيش (هوانيروز) في عام 1962 بست طائرات من طراز سيسنا ذات محرك واحد، و14 طيارًا وفنيًا في مطار قلعة مرغي بطهران، ثم نُقل لاحقًا إلى أصفهان.

ارتفع عدد الطائرات في هذه القوات بحلول عام 1965 إلى 30 طائرة. خلال هذه الفترة، كان "هوانيروز" عبارة عن كتيبة جوية واحدة انقسمت إلى كتيبة طائرات وسرية صيانة. وفي عام 1966، أُضيف إلى هذه الكتيبة 17 مروحية من طراز إتش-43. وفي عام 1971، توسع "هوانيروز" بعد استلام أنواع جديدة من المروحيات، وشُكل تدريجيًا مركز تدريب أصفهان (قاعدة الشهيد وطن بور)، ومجموعة كرمانشاه القتالية، ومجموعة مسجد سليمان القتالية، ومجموعة كرمان القتالية، بالإضافة إلى مجموعة الدعم العام في أصفهان.[1]

في عام 1978، كان لدى "هوانيروز" 207 مروحيات من طراز كوبرا، و50 من طراز بيل-205، و206 من طراز بيل-206، و285 من طراز بيل-214، و90 من طراز شينوك.[2] كما تم استخدام طائرتين من طراز إف-27، وطائرتين من طراز جت فالكون-20، و4 طائرات من طراز كوماندر للنقل.[3]

بعد انتصار الثورة الإسلامية وبدء الأزمة الداخلية في كردستان، قدمت مروحيات "هوانيروز" الدعم للقوات الحكومية. وفي مارس 1979 وبداية عام 1980، عندما كانت الطرق المؤدية إلى كردستان تحت سيطرة الانفصاليين المناهضين للثورة، وكان الوصول البري إلى المنطقة متعذرًا، قامت مروحيات "هوانيروز" بنقل القوات والذخيرة إلى معسكر الفرقة 28 في سنندج.[4]

حتى نهاية عام 1982، نقلت هذه القوات القوات والذخيرة في كردستان من خلال حوالي 60 ألف ساعة طيران.[5]

مع بدء الحرب المفروضة، تصدى "هوانيروز" لجيش العدو. وبسبب عدم وجود تماسك في القوات البرية للجيش في الأيام الأولى من الحرب، لعب "هوانيروز" مع القوات الجوية دورًا مهمًا في إيقاف الجيش العراقي في خوزستان وغرب البلاد.[6]

ومع بداية سلسلة عمليات تحرير خوزستان، كان "هوانيروز" حاضرًا إلى جانب القوات الأخرى للجيش والحرس الثوري. في عملية ثامن الأئمة وكسر حصار آبادان (أكتوبر 1981)، تم تنفيذ 600 ساعة طيران باستخدام 46 مروحية من طرازات كوبرا، شينوك، وبيل-214 لدعم المجاهدين.[7]

في ديسمبر 1981، وخلال عملية طريق القدس، قامت 40 مروحية من مختلف أنواع "هوانيروز" بالتحليق لمدة 4862 ساعة، وقامت، بالإضافة إلى تدمير المعدات المدرعة للعدو، بنقل عدد كبير من قوات الجيش والحرس الثوري.

كما قامت "هوانيروز" في عملية فتح المبين وتحرير البستان في أبريل 1982، باستهداف معدات العدو ونقل القوات العسكرية. وفي عملية بيت المقدس في مايو ويونيو 1982، التي أدت إلى تحرير خرمشهر، قامت "هوانيروز" بـ 95 مروحية من مختلف الأنواع بتنفيذ حوالي 5180 ساعة طيران لدعم القوات الصديقة.[8]

إحدى أبرز مشاركات "هوانيروز" في الحرب المفروضة كانت في عملية خيبر في مارس 1984، في منطقة هورالعظيم(الحويزة). كان الهدف الرئيسي من هذه العملية هو السيطرة على جزر مجنون، لكن نظرًا لركود المياه في الحويزة واتساعها المفرط، كانت المسافة بين محاور العمليات وقواعد دعم القوات كبيرة. وفي هذه العملية، تم استخدام المروحيات لأول مرة على نطاق واسع لنقل القوات.[9] قامت 98 مروحية بنقل 19400 فرد من قوات الجيش والحرس الثوري إلى جزر مجنون، خلال 1291 ساعة طيران. وفي نفس المنطقة، في مارس 1985، وفي عملية بدر، قامت "هوانيروز" بـ 49 مروحية بنقل المجاهدين.[10]

شارك "هوانيروز" تقريبًا في جميع عمليات الدفاع المقدس. بشكل عام، قامت أنواع مختلفة من مروحيات "هوانيروز" بحوالي 300 ألف ساعة طيران لدعم 160 عملية برية، ونقلت 70 ألف طن من المعدات العسكرية، و270 ألف مجاهد إسلامي إلى مناطق القتال والجبهات، وأجلت 269 ألف جريح إلى الخطوط الخلفية.[11] كما قامت طائرات "هوانيروز" بحوالي 10 آلاف ساعة طيران خلال هذه الفترة.[12]

استشهد 162 فردًا من قوات "هوانيروز" خلال فترة الدفاع المقدس، 94 منهم كانوا طيارين. ومن بين هؤلاء الطيارين الشهداء: منصور وطن بور، وعلي أكبر شيرودي، وأحمد كشوري، وحميد رضا سهيليان، ونصرت الله آسيايي.[13] كما وقع 19 من الطيارين وأفراد الطاقم في أسر العدو.[14]

بعد انتهاء الحرب، استمر "هوانيروز" في التوسع، وأصبحت قاعدة زاهدان جزءًا من القاعدة القتالية في كرمان، وتم إنشاء قاعدتي مشهد وتبريز القتاليتين.[15] كما شارك "هوانيروز" في تقديم المساعدة لضحايا الكوارث الطبيعية، ومنها المشاركة الواسعة لمروحياته في زلزال منجيل عام 1990.[16]

خلال فترة الدفاع المقدس، كان كل من العقيد علي سعدي نام، والعميد محمد حسين جلالي، والعميد محمود أنصاري، قادة لـ "هوانيروز". ويقود "هوانيروز" حاليًا العميد الثاني قاسم خاموشي.[17]

[1] مجموعة أساتذة معارف الحرب، معارف الحرب، طهران، منشورات إيران سبز، 1393ش، ص 255، 256 و 258.

[2] درویشی، فرهاد، تجزیه و تحلیل جنگ ایران و عراق ـ ریشه‌های تهاجم، ج 14، طهران، مرکز مطالعات و تحقیقات جنگ، 1378، ص 95.

[3] تقوایی، بابک، یگان بال ثابت هوانیروز، مجلة الصف، ش 374، 1390ش و1391ش، ص 43.

[4] مجموعة أساتذة معارف الحرب، المرجع السابق، ص 260.

[5] قضات، رحمان، نقش هوانيروز در دفع غائله ضدانقلاب از منطقه كردستان (دور طيران الجيش (هوانيروز) في قمع فتنة مناهضي الثورة من منطقة كردستان)، مجلة الصف، ش 364، 1389ش و 1390ش، ص 79.

[6] معارف الحرب، المرجع السابق، ص 262 إلى 264.

[7] أردشير زاده، كريم، حماسه‎‌های ماندگار هوانیروز در دفاع مقدس، طهران، نويد طراحان، 1388، ص 54.

[8] نفس المرجع، ص 56، 64، 66 و 71.

[9] شيرمحمد، محسن، برفراز دریاها ـ نگاهی به تاریخ هوادریا و حماسه اسکادران‌های هواناو، بالگرد و بال ثابت در جنگ تحمیلی (فوق البحار - نظرة على تاريخ القوات البحرية الجوية وملحمة أسراب الطائرات البحرية، المروحيات، والطائرات ذات الأجنحة الثابتة في الحرب المفروضة) طهران، دفتر پژوهش‌های نظری و مطالعات راهبردی نیروی دریایی (مكتب الدراسات النظرية والدراسات الاستراتيجية للقوات البحرية)، 1400، ص 221.

[10] أردشير زاده، كريم، المرجع السابق، ص 101 و 107.

[11] مجموعة أساتذة معارف الحرب، المرجع السابق، ص 275.

[12] أردشير زاده، كريم، المرجع السابق، ص 175.

[13] حوزه هنری سازمان تبلیغات اسلامی (وحدة الفنون في منظمة الدعاية الإسلامية)، صحيفة پرواز - ـ زندگینامه شهدای هوانیروز (سيرة الشهداء من طيران الجيش (هوانيروز)، طهران، منشورات سورة مهر، 1369، ص 5 إلى 7.

[14] أردشير زاده، كريم، المرجع السابق، ص 178 إلى 187.

[15] مجموعة أساتذة معارف الحرب، المرجع السابق، ص 260.

[16] زارع، مهدي، درسی از زلزله منجیل (درس من زلزال منجيل)، صحيفة اعتماد، ش 4671، 31 مايو/يونيو 1399، ص 3.

[17] نادي المراسلين الشباب، 6 أغسطس/آب 1400 www.yjc.news/fa/news/7836761.