التسلح

طائرة الاستطلاع RF-5

إعداد: محسن شیرمحمد نقله إلى العربية: سيد محمود عربي
13 دورہ

RF-5 هي طائرة استطلاع استخدمت في فترة الدفاع المقدس للقيام بالتصوير الجوي لجبهات القتال والأهداف العسكرية داخل أراضي العدو.

تُعد طائرة RF-5 في الواقع الطراز الاستطلاعي من المقاتلة F-5. بعد انضمام طائرات F-5 إلى الجيش الإيراني، ونتيجة لرضا قادة القوات الجوية عن هذا النوع من الطائرات، بالإضافة إلى الحاجة الملحّة إلى مقاتلة استطلاع حديثة، تم شراء طائرات RF-5 في عام 1968م.[1]

زُوِّدَت مقدمة طائرة الاستطلاع RF-5 بخمسة أماكن مخصصة لعدسات الكاميرات. ونظرًا لقيودها في مدى الطيران وارتفاعه، تُعد هذه الطائرة مثالية لمهام التصوير من ارتفاعات منخفضة، وهو ما يناسب الاستطلاع التكتيكي. تبلغ سرعة الطائرة القصوى حوالي 1.6 ماخ، أو ما يعادل 1700 كم/ساعة تقريباً، ويصل مداها الأقصى إلى حوالي 900 كيلومتر، وهو مدى يتأثر بحجم الحمولة التسليحية. ويبلغ طول هيكلها نحو 15 مترًا، فيما يمتد جناحيها لمسافة 7.5 مترًا.[2]

نظرًا لأزمة أروند رود في أبريل 1969م، والتي تمثلت في الخلاف بين إيران والعراق حول حق الملاحة، ونتيجة للاشتباكات الحدودية، كانت طلعات الاستطلاع تُنفَّذ بواسطة طائرات RF-5 فوق الأجواء العراقية. كما استُخدمت طائرات RF-5 في مناسبات أخرى. وكان أهم موقع لاستخدام هذا النوع من الطائرات هو في عملية استعادة الجزر الثلاث (طنب الكبرى، طنب الصغرى، وأبو موسى) عام 1971م.[3]

في منتصف السبعينيات، بدأت طائرات F-5 تدريجيًا تفسح المجال للمقاتلات من طراز F-16، وتم بيع هذا النوع من الطائرات لدول أخرى. على سبيل المثال، نُقلت طائرتان من طراز RF-5 إلى المغرب.[4]

مع اندلاع الحرب المفروضة وتقدم العدو في الأراضي الإيرانية، والحاجة إلى طلعات استطلاعية، استأنفت طائرات RF-5 نشاطها.[5]

ابتداءً من الأسبوع الثاني من الحرب المفروضة، ونظرًا لتقدم العدو في المنطقة الجنوبية والحاجة إلى صور جوية لتحديد مواقع هذه القوات، أُرسلت طائرات RF-5 إلى قاعدة دزفول، كما أُرسلت إلى قاعدة تبريز لتلبية الاحتياجات الاستخباراتية في المناطق الشمالية من العراق.[6] وفي 30 سبتمبر 1980م، أُضيفت طائرتان أُخريان من طراز RF-5 إلى قاعدة تبريز الجوية.[7] وبعد يومين، في 2 أكتوبر 1980م، أُرسلت 3 طائرات من طراز RF-5 من قاعدة مهرآباد إلى قاعدة دزفول.[8]

في بداية الحرب، ولغرض توفير الوقت، جُهِّز مختبران مؤقتان في دزفول وتبريز، وأُرسل بعض الأفراد إلى هاتين القاعدتين لتحميض الأفلام وطباعة الصور وتفسيرها.[9] كانت طائرات RF-5 تهبط بعد إتمام طلعاتها الاستطلاعية في القاعدتين الثانية (تبريز) والرابعة (دزفول)، حيث يتم تجهيز الصور الملتقطة ووضعها تحت تصرف المقرات البرية لاتخاذ القرارات اللازمة بناءً على المعلومات المُستخلصة منها. على سبيل المثال، في عملية تحرير سوسنغرد خلال الأيام 14 إلى 17 نوفمبر 1980م، كانت تُنفَّذ طلعتان استطلاعيتان يوميًا بواسطة طائرات RF-5 انطلاقًا من قاعدة وحدتي الجوية الرابعة (دزفول).[10]

مع حلول السنة الثانية للحرب المفروضة، تضاءلت تدريجيًا طلعات طائرات RF-5 بسبب الطيران على ارتفاعات منخفضة وقصر البعد البؤري لكاميراتها، مما قلّل من تغطيتها للمنطقة. وبفضل الإمكانيات الأكبر للطائرة RF-4، زاد استخدام هذا النوع الأخير. في هذه الفترة، اتُخذ قرار باستخدام طائرات RF-5 للمهمات الجوية الدورية. ولأجل ذلك، كانت تُركَّب خزانات وقود على طرفي الجناحين. ولتحويلها لهذه المهمة، اِستُبدِلت الخزانات بصاروخين من طراز سايدوايندر (جو-جو)، كما شُحنت مدافع الطائرة بالذخيرة، لتتحول طائرة RF-5 فعليًا إلى مقاتلة اعتراضية. ونظرًا للوقت القصير الذي تحتاجه طائرة RF-5 للإقلاع السريع، استُخدِمت للدوريات الجوية فوق قاعدة مهرآباد وقاعدة أصفهان الثامنة المقاتلة. وبهذه الطريقة، أقلعت مجموعة من طياري RF-5 من طهران وأصفهان للقيام بدوريات جوية لمواجهة المقاتلات العراقية، بدلاً من طلعات التصوير الجوي.[11]

في عام 1987م، أصدرت قيادة القوات الجوية للجيش أمرًا بنقل طائرات RF-5، مع باقي طائرات F-5 من طرازي "أ" و "ب"، من قاعدة مهرآباد إلى قاعدة شيراز، وتشكيل سرب جديد للتدريب على الطيران.[12] في أعقاب تشكيل السرب الجديد في شيراز، نُقل بعض طياري RF-5 إلى هذا السرب الجديد، فيما أُرسل الباقون إلى قاعدتي دزفول وتبريز للمشاركة في الطلعات القتالية والخارجية.[13] ومنذ ذلك الوقت، استُخدِمت طائرات RF-5 مع الأنواع الأخرى من مقاتلات F-5 لتدريب الطيارين الجدد في كلية الطيران بقاعدة شيراز.[14]

تجدر الإشارة إلى أن مهدي بخشنده ومحمد علي جانباز هما اثنان من طياري طائرة RF-5 ارتقيا إلى مرتبة الشهادة خلال الحرب المفروضة.[15]

بعد انتهاء الحرب، وتحديدًا في عام 1993م، وبعد وصول القاذفات سوخوي-24 إلى شيراز، نُقلت جميع طائرات RF-5 و F-5 A/B إلى قاعدة أصفهان الثامنة، لتشكيل سرب 85 للتدريب التكتيكي. وبعد مدة، خضعت طائرات RF-5 لمشروع عُرف باسم "سيمرغ"، حيث تم تعديلها من مقصورة قيادة فردية إلى مقصورة مزدوجة (كابينين). وأُجريت أول رحلة تجريبية لهذا الطراز في عام 1374 هـ ش. وهكذا، استمر هذا النوع من الطائرات في الخدمة بالقوات الجوية الإيرانية بعد تحويله إلى طائرة سيمرغ ذات المقصورة المزدوجة. في شتاء 1996م، نُقلت طائرات السرب 85 من أصفهان إلى قاعدة وحدتي (دزفول)، لتشكيل سرب 43 للتدريب التكتيكي، وما زالت تقوم بمهمة تدريب الطيارين الجدد حتى اليوم.[16]

 

[1] شيرمحمد، محسن، چشمان عقاب: حماسه گردان 11 شناسایی تاکتیکی نیروی هوایی و عملیات عکس‌برداری هوایی در دفاع مقدس (عيون العقاب: ملحمة كتيبة الاستطلاع التكتيكي 11 للقوات الجوية وعمليات التصوير الجوي في الدفاع المقدس)، طهران، مرکز انتشارات راهبردی نهاجا (مركز النشر الاستراتيجي للقوات الجوية)، 1396ش / 2017م، ص 60.

[2] المصدر نفسه.

[3] شيرمحمد، محسن، آر. اف-5 در دفاع مقدس (الطائرة آر. إف-5 (RF-5) في الدفاع المقدس)، مجلة صنایع هوایی، العدد 364، شهريور 1402ش / 2023م.، ص 7.

[4] المصدر نفسه، ص 8.

[5] شيرمحمد، محسن، آر. اف-5 در دفاع مقدس (الطائرة آر. إف-5 (RF-5) في الدفاع المقدس)، ص 8.

[6] المصدر نفسه، ص 8 و 9.

[7] نمكي عراقي، علي رضا وآخرون، تاریخ نبردهای هوای،: عملیات کمان 99 موسوم به 140 فروندی و انهدام نیروی هوایی دشمن (تاريخ المعارك الجوية: عملية كمان 99 المعروفة باسم 140 طائرة وتدمير القوة الجوية للعدو)، ج 3، طهران، مرکز انتشارات راهبردی نهاجا (مركز النشر الاستراتيجي للقوات الجوية)، 1396ش / 2017م، ص 273.

[8] شيرمحمد، محسن، پایداری وحدتی: تاریخ پایگاه چهارم شکاری دزفول از 1336 تا آبان 1359(صمود وحدتي: تاريخ القاعدة القتالية الرابعة دزفول من 1957م إلى نوفمبر 1980)، ج 1، طهران، مرکز انتشارات راهبردی نهاجا (مركز النشر الاستراتيجي للقوات الجوية)، 1401ش/2022م، ص 302.

[9] شيرمحمد، محسن، آر. اف-5 در دفاع مقدس (الطائرة آر. إف-5 (RF-5) في الدفاع المقدس)، ص 10.

[10] المصدر نفسه، ص 10.

[11] المصدر نفسه، ص 12.

[12] شيرمحمد، محسن، چشمان عقاب: حماسه گردان 11 شناسایی تاکتیکی نیروی هوایی و عملیات عکس‌برداری هوایی در دفاع مقدس (عيون العقاب: ملحمة كتيبة الاستطلاع التكتيكي 11 للقوات الجوية وعمليات التصوير الجوي في الدفاع المقدس)، ص 257.

[13] شيرمحمد، محسن، آر. اف-5 در دفاع مقدس (الطائرة آر. إف-5 (RF-5) في الدفاع المقدس)، ص 13.

[14] المصدر نفسه.

[15] المصدر نفسه، ص 10 و 11.

[16] المصدر نفسه، ص 13.