التسلح

بونانزا

إعداد: محسن شیر محمد نقله إلى العربية: سيد محمود عربي
6 دورہ

طائرة F-33، والمعروفة بـ F-33 Bonanza، هي إحدى الطائرات التدريبية في القوات الجوية للجيش. خلال فترة "الدفاع المقدس"، تم استخدام هذه الطائرة، بالإضافة إلى تدريب الطيارين، في مهام الاستطلاع الجوي.

بونانزا هي طائرة أحادية المحرك، تدريبية واتصالات، من صنع شركة بيتشكرافت (Beechcraft) الأمريكية. نفذت أول نموذج مُنتج من هذه الطائرة، تحت اسم بونانزا F-33، رحلتها الأولى في عام 1970م. صُنِع منها حتى الآن أكثر من 20 طرازاً وحوالي 17 ألف وحدة، ولا تزال في خط الإنتاج. تتسع الطائرة لـ 5 ركاب بالإضافة إلى الطيار. السرعة القصوى للطائرة تبلغ 326 كيلومتراً في الساعة، بسقف تحليق يبلغ 18,500 قدم (حوالي 6150 متراً)، ومدى طيران يصل إلى 409 كيلومترات. أقصى وزن لها عند الإقلاع هو 1656 كيلوغراماً، ويبلغ طولها 8.38 متراً.[1] هذه الطائرة، التي تُستخدم بشكل أساسي في التدريبات الأولية على الطيران، مُجهزة بمحرك واحد بقوة 285 حصاناً بخارياً. بالإضافة إلى التدريب، تُستخدم بونانزا أيضاً في مهام الاتصالات، والاستطلاع، ونقل الأفراد. وقد دخلت الخدمة في القوات الجوية للجيش الإيراني عام 1973م.[2]

بعد الثورة الإسلامية، توقف إرسال طلاب الطيران إلى الولايات المتحدة، وتم نقل التدريب إلى داخل البلاد. في أوائل عام 1979م، تطوع 21 طياراً من القوات الجوية للجيش لتأسيس دورة تدريب الطيران، وبدأوا هذه الدورة في مطار قلعة مرغي في طهران[3] باستخدام طائرات بونانزا.[4] في أكتوبر 1980م، كان هناك 22 طائرة بونانزا في القوات الجوية.[5] تمركزت طائرتان من طراز بونانزا في كل قاعدة جوية، بينما تموضع باقي الأسطول في مطار قلعة مرغي.[6]

مع بدء الحرب المفروضة، زادت أهمية طائرات بونانزا لتُستخدم أيضاً في مهام الاستطلاع الجوي. في 6 أكتوبر 1980م، بدأت طلعات المراقبة الجوية غير المسلحة بطائرات التدريب بونانزا انطلاقاً من مطار قلعة مرغي، واستمرت هذه الرحلات من شروق الشمس حتى غروبها. اُتخذ هذا الإجراء لسد الفجوة في تغطية رادارات الدفاع الجوي للبلاد، وقدّم إنشاء نقاط المراقبة الطائرة مساعدة كبيرة لشبكة الدفاع الجوي، خاصة في مناطق الشمال الغربي - الغرب والوسط.[7]

وُضعت جميع طائرات بونانزا التابعة لنادي الطيران المدني (مدرسة الطيران) تحت تصرف القوات الجوية للجيش. تمركز ما لا يقل عن طائرتين من هذه الطائرات في كل قاعدة جوية لتنفيذ مهام مراقبة يومية ضمن نطاق 50 إلى 60 ميلاً بحرياً حول القاعدة في الاتجاهات المُحتملة لهجوم جوي. وكانت مهمتها الإبلاغ عن أي تحرك جوي للعدو نحو القاعدة، أو المصفاة، أو المنشآت والمناطق الحساسة الأخرى، إلى مراكز اتخاذ القرار في المنطقة.[8] أقلعت أول طائرة بونانزا من نادي الطيران المدني (مطار قلعة مرغي) كمُراقب جوي في 7 أكتوبر 1980م.[9] كما نُفذت أول مهمة استطلاع بطائرة "بونانزا F-33" في منطقة بندر عباس ومضيق هرمز في 21 أكتوبر 1980م.[10]

خلال الحرب المفروضة، قام جهاد الاكتفاء الذاتي التابع للقوات الجوية للجيش بالهندسة العكسية لطائرة بونانزا.[11] بدأ العمل على تصنيع هذا الطراز في أكتوبر 1987م. وبدعم من العقيد الشهيد منصور ستاري، القائد آنذاك للقوات الجوية،[12] تم الانتهاء من هيكل الطائرة قبل مارس 1988م، وزُوِّدت بمحرك بونانزا.[13]

في النهاية، أجرت الطائرة أول رحلة تجريبية ناجحة في حفل رسمي في 5 أبريل 1988م، وحملت اسم "پرستو".[14] تُعدّ "پرستو" أول طائرة تدريب بمحرك مكبسي واحد وذات مقعدين يتم تصنيعها في القوات الجوية للجيش وإدخالها في دورة الخدمة والتدريب.[15]

حاليًا، يُرسَل طلاب الطيران في القوات الجوية للجيش إلى قاعدة "قيام" الجوية (كوشك نصرت، قم) للتدريبات الأولية على الطيران، ويخضعون لدورات الطيران الأساسية على متن طائرة بونانزا.[16] يتولى المختصون والفنيون في مركز الصيانة التابع لقيادة الإمداد والدعم بالقوات الجوية للجيش مهام صيانة وإصلاح طائرات "پرستو".[17]

 

 

[1] بابایی، محمدرضا، پرنده‌های پولادین ایران (طيور إيران الفولاذية)، ج 3، طهران: سبز رايان گستر، 1394ش/2015م، ص 46.

[2] زینلی، نصرالله، آماد و پشتیبانی هوایی در دفاع مقدس (الدعم والإسناد الجوي في الدفاع المقدس)، طهران: مرکز انتشارات راهبردی نهاجا (مركز المطبوعات الاستراتيجية لقيادة القوات الجوية للجيش)، 1394ش/2015م، ص 236.

[3] خانبان‌پور، مهدي، پروازهای ترابری هوایی در جنگ و بعد از جنگ (رحلات النقل الجوي في الحرب وما بعدها)، موقع التاريخ الشفوي الإيراني، 18 مرداد 1396ش/ 9 أغسطس 2017م، www.oral-history.ir/?page=post&id=7238.

[4] مهرنيا، أحمد، ستاره‌های نبرد هوایی (نجوم المعارك الجوية)، ج 2، طهران: سورة مهر، 1390ش /2011م، ص 519.

[5] زینلی، نصرالله، ، ص 278.

[6] المصدر نفسه، ص 265.

[7] موسوي، السيد إسماعيل وزملاؤه، تقویم مستند عملکرد نیروی الهی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران (التقويم الموثق لأداء القوة الجوية الإلهية لجيش جمهورية إيران الإسلامية)، ج 3، شهر مهر 1359 /أكتوبر 1980م، طهران: مرکز انتشارات راهبردی نهاجا (مركز المطبوعات الاستراتيجية لقيادة القوات الجوية للجيش)، 1397ش/2018م، ص 442 و 441.

[8] المصدر نفسه، ص 443.

[9] المصدر نفسه، ص 456.

[10] المصدر نفسه، ص 647.

[11] عصر کابین‌های دیجیتال در نهاجا؛ از T90 تا یاسین (عصر قمرة القيادة الرقمية في نهاجا؛ من T90 إلى ياسين)، وكالة أنباء فارس، 25 مهر 1398ش/ 17 أكتوبر 2019م، https://farsnews.ir/politics/1571312701000765125.

[12] أكبر، علي، پاکباز عرصه عشق (الطيارون الشجعان في ساحة العشق)، طهران: منشورات آجا، 1375ش / 1996م، ص 86 حتى 88.

[13] هاشمي، علي‌رضا، کارنامه و خاطرات هاشمی رفسنجانی- پایان دفاع آغاز بازسازی (سجل وذكريات هاشمي رفسنجاني - نهاية الدفاع وبداية إعادة الإعمار)، عام 1367ش/ 1988م، طهران: دفتر نشر معارف انقلاب (مكتب نشر معارف الثورة)، 1390ش /2011م، ص 64.

[14] أكبر، علي، المصدر نفسه، ص 86 حتى 88.

[15] عصر کابین‌های دیجیتال در نهاجا؛ از T90 تا یاسین (عصر قمرة القيادة الرقمية في نهاجا؛ من T90 إلى ياسين)، المصدر نفسه.

[16] گزارشی از پایگاه شهید بابایی اصفهان»، ویژه‌نامه الکترونیکی روز ارتش و حماسه‌آفرینی‌های نیروی زمینی (تقرير عن قاعدة الشهيد بابائي في أصفهان”، العدد الإلكتروني الخاص بيوم الجيش وملاحم القوات البرية)، بوابة الجيش، https://www.aja.ir/portal/home/?PAPER/71464/71646/1701079/.

[17] یک فروند هواپیمای پرستو ۱۴ به ناوگان پروازی نیروی هوایی ارتش ملحق شد (انضمام طائرة برستو 14 إلى الأسطول الجوي لقيادة القوات الجوية للجيش)، وكالة أنباء فارس. 3 شهريور 1392ش/ 4 سبتمبر 2013م، www.farsnews.ir/news/13920613000946.