الأماكن

القاعدة الثامنة الجویة–اصفهان

محسن شیرمحمد
7 دورہ

كان «القاعدة الثامنة الجویة-اصفهان» من القواعد الجوية النشطة خلال فترة الدفاع المقدّس.

تعود بدايات تأسيس قاعدة «اصفهان» الجوية إلى أوائل عقد السبعينيات الميلادية (1350 هـ.ش). فبعد توقيع عقد شراء مقاتلات «F 14» عام 1974م (1353هـ.ش)، بدأ إنشاء قاعدة كبيرة باسم «القاعدة الثامنة الجویة» في أصفهان. بما أنّ أصفهان تقع تقريبًا في وسط البلاد، كان من المقرّر أن تكون هذه القاعدة قاعدة أمّ تتولّى، بواسطة مقاتلات «F 14»، تغطية جميع مناطق البلاد.[1]

بعد استشهاد الارتشبد «محمد خاتمي» القائد آنذاك للقوّة الجوية، في 12سبتمبر 1975م (21 شهریور 1354 هـ.ش) إثر سقوط طائرته الشراعية في سدّ «دز»[2]أُطلق اسم «خاتمي» على هذه القاعدة.[3] و دخلت أولى طائرات «F 14» إلى قاعدة أصفهان في 9 فبراير 1976م (20 بهمن 1354هـ.ش).[4]

في سبتمبر 1980م (شهریور 1359 هـ.ش) عشية اندلاع الحرب المفروضة، كانت القاعدة الثامنة تمتلك 61 مقاتلة «F 14» إضافة إلى 35 طيّار مقصورة أمامية و 50 طيّار مقصورة خلفية لهذا النوع من الطائرات، إلا أنّ 13 طائرة فقط كانت جاهزة لتنفيذ العمليات.[5]

و كانت قاعدة «اصفهان» من بين القواعد الجوية التي تعرّضت لهجوم عراقي في 22 سبتمبر 1980م (31 شهریور 1359 هـ.ش).[6]في اليوم نفسه، نفّذت «القاعدة الثامنة الجویة» إجراءات للتصدّي للعدو و أمّنت تغطية جوية فوق مناطق شمال غرب و غرب و جنوب غرب و وسط البلاد بواسطة مقاتلات «F 14[7]». في تلك الليلة و بجهود الفنيين في قاعدة أصفهان، أُعيدت 30 طائرة «F 14» إلى الحالة العملياتية.[8]

في 23 سبتمبر 1980م (1 مهر 1359هـ.ش) و في إطار عملية «کمان 99»، شاركت القاعدة الثامنة في الهجوم الجوي الواسع على القواعد و المراكز العسكرية الرئيسة في العراق.قد نفّذت مقاتلات «F14» 28 طلعة جوية لدعم المقاتلات الإيرانية و مواجهة الهجمات الجوية العراقية و تمكّنت من إسقاط طائرتين عراقيتين.[9]

في عملية «مروارید» و تدمير القوّة البحرية العراقية في 28 نوفمبر 1980م (7 آذر 1359هـ.ش)، كان لقاعدة «اصفهان» دور فاعل. ففي هذا اليوم، نفّذت مقاتلات «F 14» التابعة للقاعدة تسع طلعات جوية لتأمين الغطاء الجوي دعمًا للقوّة البحرية و تمكّنت من إسقاط طائرةٍ واحدة للعدو.[10]

في سلسلة عمليات تحرير «خوزستان» شاركت قاعدة «أصفهان» في الدفاع الجوي عن الجبهة الإيرانية. ففي أکتوبر عام 1981م (مهر 1360هـ.ش) و خلال عملية «ثامن‌الأئمة»، تولّى الفصيلان 81 و 82 من «القاعدة الثامنة» مهمة توفير الغطاء الجوي للمنطقة.[11]كما كانت طلعات مقاتلات «F 14» تُنفّذ على مدار الساعة دعمًا لـ‌‌لشكر «77 خراسان».[12]كانت الطائرات العراقية، عند رؤيتها مقاتلات «F 14» في المنطقة، تُلقي قنابلها بشكل عشوائي و تعود إلى العراق دون تنفيذ هجوم فعّال.[13]و قد مكّن ذلك لشكر 77 من التقدّم في ساحة المعركة من دون أي خسائر ناجمة عن القصف الجوي.[14]

في عام 1981م (آذر 1360 هـ.ش) و خلال عملية «طریق‌القدس»، شاركت القاعدة الثامنة بسربٍ من مقاتلات F 14» [15]». و بحسب طرح «شبح» (الخطة الجوية لعملية طریق‌القدس)، كان من المقرّر تنفيذ دوريات جوية مسلّحة بواسطة طائرتين من «F 14» فوق المنطقة الممتدة من غرب «بستان» حتى «سوسنگرد» لمنع اختراق الطائرات العراقية.[16] خلال هذه العمليات و للمرّة الأولى، أُصيبت مقاتلة «F 14» إيرانية بواسطة طائرات «ميراج» العراقية و سقطت.[17] في عملية «بیت‌المقدس» و تحرير «خرمشهر»، تولّى «الفصيل 81» أصفهان بالتعاون مع «الفصيل 71» من قاعدة «شیراز» مهمة الدفاع الجوي عن منطقة العمليات.[18] و أسفرت هذه الجهود عن إسقاط تسع عشرة طائرة من الطائرات المهاجمة للعدو.[19]

في حرب ناقلات النفط في الخليج الفارسي، قامت مقاتلات «F 14» التابعة لـ «القاعدة الثامنة» بعمليات التزوّد بالوقود جوًا و تنفيذ طلعات ليلية و نهارية مستمرة لمرافقة ناقلات النفط و منع الهجمات الجوية للعدو، بما يضمن استمرار صادرات النفط الإيرانية.[20]في هذا السياق، أُرسلت أربع مقاتلات «F 14» في دیسمبر 1985م (آذر 1364 هـ.ش) إلى قاعدة «بوشهر» لتسريع عملية التصدّي للعدو.[21]

في النصف الثاني من عام 1985م (1364 هـ.ش)، نُقلت مقاتلات «F 14» من «القاعدة السابعة» في «شیراز» إلى «أصفهان» بهدف توحيد منظومة الصيانة الخاصة بهذه الطائرات.[22]

خلال عملية «خیبر» التي أدّت إلى تحرير جزر «مجنون»، نفّذت مقاتلات «F 14» التابعة لقاعدة «أصفهان» طلعات ثنائية كـأواكس مصغرة((Mini-AWACS فوق مقر«خاتم‌الأنبیا» (مقرّ القيادة المشتركة للجيش و الحرس)، على ارتفاع منخفض، لتأمين المراقبة الجوية للمنطقة.[23]

في عملية «والفجر 8» عام 1985م (1364هـ.ش)، تولّت «القاعدة الثامنة» بالتعاون مع «القاعدة السابعة» في شیراز جزءًا من مهمة الدفاع الجوي عن منطقة العمليات. قد قامت ثماني مقاتلات «F 14»، على شكل تشكيلات ثنائية و بالتزوّد المستمر بالوقود جوًا، بتأمين الغطاء الجوي للجبهة دون انقطاع.[24]

في سبتمبر 1986م (شهریور 1365هـ.ش)، أقلعت مقاتلة «F 14» بقيادة الرائد «أحمد مرادي» لتنفيذ دورية قتالية من قاعدة أصفهان، ثم فرّ بها إلى العراق بتنسيق مع الأجهزة الاستخباراتية للعدو. قد لجأ «مرادي» إلى العراق، بينما رفض النقيب «نجفي» (ملاح المقصورة الخلفية) اللجوء و بقي أسيرًا حتى عام 1990م (1369 هـ.ش).[25]

كما شاركت مقاتلات «F 14» التابعة لقاعدة «أصفهان» في عملية «کربلاء 5» عام 1986م (1365 هـ.ش).[26]و في هذه العملية، استُخدمت مقاتلات «F 14» لأول مرة في تنفيذ مهام قصف جوي ضد العدو.[27]

كان من أهم الإجراءات المتعلّقة بمقاتلة «F 14» تزويدها بصاروخ «هاغ(HAG)» حيث تمكّنت إحدى هذه الطائرات التابعة لـ «القاعدة الثامنة» عام 1988م (1367 هـ.ش) من استهداف و إسقاط مقاتلة «ميغ-29» عراقية.[28]

بعد انتصار الثورة الإسلامية، أُسّست كلية الطيران في قاعدة «اصفهان» و تدريجيًا تمّ تنظيم مختلف دورات تدريب الطيارين داخل البلاد، مما أنهى الحاجة إلى إرسال المتدرّبين إلى الخارج.[29]

بعد انتهاء فترة الدفاع المقدّس، أُطلق على قاعدة أصفهان اسم المنطقة الجوية «الشهيد بابايي» تكريمًا لـ اللواء الطيار «عباس بابايي»، نائب عمليات «نهاجا»، الذي استُشهد عام 1987م (1366هـ.ش).[30]

بعد الحرب، وقع أسوأ حادث في تاريخ قاعدة «أصفهان» إذ تعرّضت الطائرة التي كانت تقلّ اللواء «منصور ستاري»، القائد العام آنذاك لـ «نهاجا»، إضافة إلى كبار ضباط القوّة الجوية هم اللواء «مصطفى أردستاني» نائب عمليات نهاجا، اللواء «علي‌رضا ياسيني» رئيس أركان نهاجا، لحادث قرب مدرج قاعدة «أصفهان» في 5 يناير1995م (15 دی 1373هـ.ش)، ما أدّى إلى استشهادهم.[31]

خلال الحرب و بعدها، إضافةً إلى مقاتلات «F 14» و «PC 7»، استقرّت في قاعدة «أصفهان» أيضًا مقاتلات «F 5» وF 7» [32]» و تضمّ القاعدة حاليًا فوجين جويين منفصلين، أحدهما للمهام القتالية و الآخر للتدريب. يُرسل الطيارون المقاتلون بعد إنهاء دورة طيرانهم على طائرة «بونانزا»إلى قاعدة «أصفهان» لاستكمال التدريب المتقدّم، حيث ينفّذون طلعات تدريبية على طائرات «PC 7» و«F 7» . كما تُجرى صيانة طائرات «F 14» و «PC 7»   و «F 7»  في سلاح الجو الإيراني حصريًا في هذه اقاعدة.[33]

و من أبرز قادة قاعدة أصفهان خلال فترة الدفاع المقدّس:العقيد «حبيب‌الله صادق‌پور» و العقيد «عباس بابايي.[34]

و القائد الحالي للقاعدة هو اللواء الثاني الطيار «علي‌رضا انگیزه».[35]

[1] . بابامحمودی، مهدی، آخرین اسکادران (السرب الأخیر)، طهران، دارالنشر:آتشبار، 2020م(1399هـ.ش)، ص68 و 315.

[2] . طلوعی، مرتضی، تاریخ نیروی هوایی شاهنشاهی (تاریخ القوة الجویة الشاهنشاهیة)، طهران: هيئة قيادة القوة الجوية، 1976م(1355 هـ.ش)، ص311.

[3] . بابامحمودی، مهدی، آخرین اسکادران (السرب الأخیر)، ص68 و315 .

[4] .الموقع الإعلامي لجيش الجمهوریة الإسلامیة الإیرانیة، متاح على: www.aja.ir/portal/home/?PAPER/71464/71646/1701079

[5] . تاریخ نبردهای هوایی، ج1: تا آغاز تهاجم سراسری عراق(تاریخ المعارك الجویة، الجزء الأول:حتى بدایة الهجوم العراقی الشامل)، طهران: مركز النشر الاستراتیجي لنهاجا، 2014م(1393 هـ.ش)، ص393.

[6] . انصاری، مهدی و آخرون، روزشمار جنگ ایران و عراق، کتاب چهارم:هجوم سراسری(یومیّات الحرب الإیرانیة‑العراقیة، الكتاب الرابع: الهجوم الشامل) طهران: مركز دراسات و بحوث الحرب، الطبعة الثانية، 1996م(1375هـ.ش)، ص57.

[7] . تقویم مستند عملکرد نیروی الهی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران،(تقویم الموثّق لأداء القوة الجویة لجيش الجمهوریة الإسلامیة الإیرانیة)الجزء الثالث،أکتوبر1980م(مهر 1359ه.ش) طهران: مركز النشر الاستراتیجي لنهاجا، 2018 م(1397 هـ.ش)، ص16.

[8] . نمکی عراقی، علی‌رضا و زملائه، تاریخ نبردهای هوایی، ج3: عملیات کمان 99(تاریخ المعارك الجویة، الجزء الثالث:عملیة «کمان 99») طهران: مركز النشر الاستراتیجي لنهاجا، 2017 م(1396 هـ.ش)، ص60.

[9] . تقویم مستند عملکرد نیروی الهی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران، ج3 (التقویم الموثّق لأداء القوة الجوية لجيش الجمهورية الإسلامية الإيرانية، الجزء الثالث)، ص63 و81.

[10] . مسبوق، محمد؛ جواهری، علی‌رضا، عملیات مروارید (عملیة مروارید)، طهران: مركز النشر الاستراتیجي لنهاجا، 2015م(1394هـ.ش)، ص157 و171.

[11] . نمکی، علی‌رضا، نیروی هوایی در دفاع مقدس (القوة الجویة في الدفاع المقدس)، طهران، دارالنشر: ایران سبز، 2010م (1389هـ.ش)، ص178.

[12] . المصدر نفسه، ص184.

[13] . المصدر نفسه، ص187.

[14] . المصدر نفسه، ص191.

[15] . المصدر نفسه، ص212.

[16] . المصدر نفسه، ص219.

[17] . المصدر نفسه، ص225 و226.

[18] . المصدر نفسه، ص251.

[19] . المصدر نفسه، ص255.

[20] . خلیلی، حسین، نبردهای هوایی ایران (المعارك الجویة الإیرانیة)، طهران،دارالنشر:«ایران سبز» 2019م(1398 هـ.ش)، ص247؛ معما، محمد، نبرد در آسمان: خاطرات سرتیپ خلبان فضل‌الله جاویدنیا(المعركة في السماء: مذكّرات العمید الطیار «فضل‌الله جاویدنیا»)، طهران، دار:کتاب یوسف، 2010 م(1389 هـ.ش)، ص120.

[21] . المصدر نفسه، ص277.

[22] . نمکی عراقی، علی‌رضا و زملائه، تاریخ نبردهای هوایی، ج3 (تاریخ المعارك الجویة، الجزء الثالث)، ص58.

[23] . خلیلی، حسین، نبردهای هوایی ایران (المعارك الجویة الإیرانیة)، ص242.

[24] . نمکی، علی‌رضا، نیروی هوایی در دفاع مقدس (القوة الجویة في الدفاع المقدس)، ص293 و298.

[25] . خلیلی، حسین، نبردهای هوایی ایران (المعارك الجویة الإیرانیة)، ص294.

[26] . معما، محمد، نبرد در آسمان: خاطرات سرتیپ خلبان فضل‌الله جاویدنیا(المعركة في السماء: مذكّرات العمید الطیار «فضل‌الله جاویدنیا»)،ص164.

[27] . خلیلی، حسین، نبردهای هوایی ایران (المعارك الجویة الإیرانیة)، ص311.

[28] . المصدر نفسه، ص345 و346.

[29] . مجلة «صف» الشهرية، العدد:37، ینایر 1983م(1361 هـ.ش)، ص54.

[30] . وكالة «فارس» للأنباء3 مارس 2013 (13 اسفند 1391 هـ.ش)، www.farsnews.ir/news/13911212001049

[31] . اکبر، علی، پاکبازعرصه عشق (طاهر ساحة العشق)، طهران:منظمة الشؤون العقائدیة‑السیاسیة للقوة الجویة للجیش، 1996م(1375 هـ.ش)، ص1؛ محمد و آخرون، اعجوبه قرن: مروری بر زندگی شهید سرلشکر خلبان مصطفی اردستانیی(أعجوبة القرن: مراجعة لحیاة الشهید اللواء الطیار «مصطفى أردستاني»)، طهران:منشورات الشؤون العقائدیة‑السیاسیة للجیش م1998 (1377 هـ.ش)، ص18؛ محمد و آخرون، انتخابی دیگر: مروری بر زندگی شهید سرلشکر خلبان علیرضا یاسینی(اختیار آخر: مراجعة لحیاة الشهید اللواء الطیار علیرضا یاسیني) طهران، منشورات الشؤون العقائدیة‑السیاسیة للجیش،1998م (1377 هـ.ش)، ص18.

[32] . نمکی عراقی، علی‌رضا و زملائه، تاریخ نبردهای هوایی، ج3 (تاریخ المعارك الجویة، الجزء الثالث)، ص99.

[33].الموقع الإعلامي لجيش الجمهوریة الإسلامیة الإیرانیة، www.aja.ir/portal/home/?PAPER/71464/71646/1701079

[34] . خلیلی، حسین، نبردهای هوایی ایران (المعارك الجویة الإیرانیة)، ص166.

[35] . وكالة «إیسنا» للأنباء، 15ژوئیه 2021م(24 تیر 1400 هـ.ش)، www.isna.ir/news/1400042417652