مفاہیم اور اصطلاحات

تیل بردار جہازوں کا اسکورٹ

محسن شیر محمد
3 دورہ

دورانِ دفاعِ مقدس (1980–1988)، عراق کی جانب سے ایران کے سمندری راستوں اور تیل بردار جہازوں پر حملوں کے مقابلے کے لیے، آئل ٹینکرز اور تجارتی جہازوں کی اسکورٹ (محافظت) کی جاتی تھی۔

غیر جنگی جہازوں کی اسکورٹ کی تاریخ میں پہلی مثال دوسری جنگِ عظیم میں ملتی ہے، جب امریکہ سے برطانیہ کی جانب اسلحہ اور فوجی ساز و سامان لے جانے والے جہازوں کو جرمن آبدوزوں سے بچانے کے لیے اسکورٹ کیا جاتا تھا۔

دفاعِ مقدس میں، سب سے نمایاں اسکورٹ  امام خمینی بندرگاہ کی جانب سمندری راستے پر انجام دی گئی۔ آٹھ سالہ مسلط کردہ جنگ کے دوران، یہ بندرگاہ اپنی سڑکوں، ریلوے، جدید لوڈنگ و ان لوڈنگ سہولیات، اور متعدد جہازوں کی لنگر اندازی کی صلاحیت کی وجہ سے دیگر بندرگاہوں کے مقابلے میں زیادہ مؤثر تھی؛ چنانچہ زیادہ تر تجارتی جہاز اور کچھ آئل ٹینکرز اسی بندرگاہ کی جانب آتے جاتے تھے۔[1]

امام خمینی بندرگاہ کی اہمیت کے پیشِ نظر، عراقی فوج نے دسمبر 1980 کے دوسرے ہفتے کے آخری ایام میں خور موسی میں اس بندرگاہ کی جانب جانے والے بحری جہازوں پر حملے شروع کیے۔ مئی 1981 تک یہ حملے محدود تھے، لیکن 20 مئی 1981 سے خور موسی کے راستے میں بحری جہازوں پر حملوں میں اضافہ ہوا۔[2] اگست 1982 کے آخر میں، عراق نے خارک جزیرے سے 35 میل کے دائرے میں ایک ممنوعہ علاقہ قرار دیا اور خبردار کیا کہ اس علاقے میں آنے والے بحری جہازوں پر حملہ کیا جائے گا۔ ستمبر میں، سمندری جھڑپیں خلیج فارس کے مشرقی پانیوں تک پھیل گئیں۔[3]

عراق کے بڑھتے حملوں کے جواب میں، ایران نے امام خمینی بندرگاہ کی جانب جانے والے بحری جہازوں کی حفاظت کے لیے جنگی جہازوں اور لڑاکا طیاروں کے ذریعے اسکورٹ کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس کے مطابق، عملی طور پر موسمِ گرما 1982 سے تجارتی بحری جہاز بوشہر سے خور موسی کی جانب قافلے کی صورت میں روانہ ہوتے اور انہیں سمندر و فضاء سے اسکورٹ کیا جاتا۔[4] ایرانی افواج کے درمیان بہتر ہم آہنگی کے لیے، "اژدر" نامی جامع منصوبہ نیول، ایئر فورس، آرمی ایوی ایشن (ہوانیروز) اور زمینی توپخانے کے اشتراک سے نافذ کیا گیا۔[5]

منصوبہ "اژدر" کے تحت، امام خمینی بندرگاہ اور ماہشہر کی جانب جانے والے تمام مال بردار اور آئل ٹینکرز، آبنائے ہرمز عبور کرنے کے بعد بوشہر کی بندرگاہ میں لنگر انداز ہوتے تاکہ ان 16 سے 20 بحری جہازوں پر مشتمل ایک قافلہ بن جائے۔[6] پھر علاقے میں موجود آپریشنل یونٹوں کی ہم آہنگی سے، قافلے کی روانگی سے 24 گھنٹے قبل آپریشنل احکامات جاری کیے جاتے تاکہ دشمن کے ممکنہ حملوں کا مقابلہ کیا جا سکے۔[7]

ہر اسکورٹ مشن سے چند روز قبل، نیول، ایئر فورس، اور ہوانیروز کے تمام متعلقہ افسران کی مشترکہ میٹنگ منعقد ہوتی۔[8] قافلوں کے اسکورٹ میں، ایئر فورس کو جہازوں کی لنگر اندازی تک فضائی تحفظ فراہم کرنا ہوتا۔ دو میزائل بردار جنگی کشتیوں، ایک 65 یا 85 ٹن وزنی جنگی کشتی، ایک انٹیلیجنس کشتی، دو تیز رفتار کمانڈو کشتیوں، نیول ہیلی کاپٹرز، اور بندرگاہ کی فائر فائٹر ٹگ بوٹ کی موجودگی لازم تھی۔ ضرورت کے مطابق، کمانڈوز جہازوں پر توپیں نصب کرتے تاکہ دفاعی فائر لائن قائم کی جا سکے۔ اس طرح، لاوان جزیرے سے بندر امام خمینی یا بوشہر تک جہازوں کی اسکورٹ کی جاتی۔[9] عام طور پر، لاوان یا کیش جزیرے سے بندر امام یا بوشہر تک قافلے کا مشن 30 سے 36 گھنٹے تک جاری رہتا۔ اسکورٹ صرف بندر امام تک محدود نہ ہوتا بلکہ سامان اتارنے یا دوبارہ لادنے کے بعد، جہازوں کو آبنائے ہرمز تک اسکورٹ کیا جاتا۔[10]

آپریشنل یونٹوں کی تیاری کے بعد، روانگی سے ایک دن قبل، بوشہر نیول بیس میں ایک اور میٹنگ ہوتی، جہاں تمام کمانڈرز شرکت کرتے۔ اس میں ہر یونٹ کی ذمہ داری، وقتِ روانگی، اور آپریشن کی تفصیلات طے کی جاتیں۔ عام طور پر، نیول جنگی جہاز قافلے کے ساتھ اسکورٹ کرتے اور ایئر فورس کے لڑاکا طیارے فضائی تحفظ فراہم کرتے؛ جبکہ عراقی سوپرفرلون ہیلی کاپٹروں سے نمٹنے کی ذمہ داری ہوانیروز کو دی جاتی۔[11]

ستمبر 1981 میں، "اژدر" منصوبے میں اصلاحات کی گئیں اور "اژدر-2" نامی نیا منصوبہ نافذ کیا گیا، جس کے تحت دشمن کے سوپرفرلون ہیلی کاپٹروں سے نمٹنے کے لیے ہوانیروز کے کوبرا ہیلی کاپٹر استعمال کیے گئے۔[12]

غیر ملکی طاقتوں، خاص طور پر فرانس، کی جانب سے عراق کو جدید جنگی ساز و سامان جیسے سوپر تھنڈر، میراژ طیارے، اور سوپرفرلون ہیلی کاپٹرز (ہوا سے زمین مار کرنے والے اگزوسے میزائلوں سے مسلح) فراہم کیے گئے، جس سے عراق کی بحری قافلوں پر حملے کی صلاحیت بڑھ گئی۔[13] اس کے جواب میں، اسکورٹ مشن کی حکمتِ عملی میں تبدیلی کی گئی اور "تمساح" یعنی مگرمچھ نامی آپریشنل منصوبہ تیار کیا گیا، جس کے تحت اسکورٹ رات کے وقت انجام دیا جاتا تاکہ دشمن کے فضائی یونٹ اندھیرے میں کم سرگرم رہیں۔[14]

جب قافلے شمال مغربی خلیج فارس کے پانیوں میں نمودار ہوتے، تو عراقی فضائیہ سوپرتھنڈر، میراژ، اور سوپرفرلون ہیلی کاپٹروں کے ذریعے حملہ آور ہوتی۔ سربندر اور بوشہر کے ریڈارز، جزیرہ نما بویه سیف (خور موسی) میں موجود ہوانیروز کے پروازی ٹیم کو اطلاع دیتے۔ اس مرحلے پر، نیول فورس کا سیکورسکی ہیلی کاپٹر، جو نیویگیشن اور سطحی ریڈار سے لیس ہوتا، ہوانیروز کے کوبرا ہیلی کاپٹروں کی رہنمائی کرتا۔ ہوانیروز کے پائلٹ عراقی ہیلی کاپٹروں سے نبرد آزما ہوتے تاکہ قافلہ محفوظ طریقے سے اپنی راہ جاری رکھے۔ عام طور پر، عراقی ہیلی کاپٹر میدانِ جنگ سے پیچھے ہٹ جاتے یا نقصان اٹھاتے۔ ہوانیروز کی موجودگی میں، کوئی تجارتی جہاز عراقی ہیلی کاپٹروں کا نشانہ نہیں بنا۔ علاوہ ازیں، ہوانیروز نے دشمن کی شمال مغربی خلیج فارس میں قائم نگرانی کی عارضی و مستقل چوکیوں کو بھی تباہ کیا۔[16]

جنگ کے دوران 150 سے زائد قافلوں کو اسکورٹ کیا گیا، یعنی ہر ماہ اوسطاً دو مشن، اور ہر ایک مشن ایک مکمل بحری آپریشن شمار ہوتا۔[17] ہر اسکورٹ مشن ایک بڑی کارروائی تھی، کیونکہ خوراک، خاص طور پر گندم اور خام مال کی ترسیل صرف انہی حالات میں ممکن تھی۔[18]

1987 میں جب "آئل ٹینکرز کی جنگ" شدت اختیار کر گئی، امریکہ نے کویتی آئل ٹینکرز کی اسکورٹ شروع کی۔ ان میں سے ایک مشن میں، 22 اگست 1987 کو، امریکی اسکورٹ کے تحت چلنے والا آئل ٹینکر "بریجٹن" ایک بارودی سرنگ سے ٹکرا گیا۔ امریکہ نے دعویٰ کیا کہ یہ سرنگ ایران نے نصب کی تھی۔

اس واقعے کے بعد، امریکہ نے باضابطہ طور پر "آئل ٹینکرز کی جنگ" میں شرکت کی اور اکتوبر 1987 میں ایرانی فوجی کشتیوں پر حملہ کیا۔[19]

دورانِ دفاعِ مقدس، مجموعی طور پر 10,000 تجارتی اور آئل ٹینکرز کو ایرانی بحریہ کے جنگی جہازوں کے ذریعے اسکورٹ کیا گیا، جن کے ذریعے 300 ملین ٹن مختلف اقسام کا سامان ملک میں داخل ہوا۔ ان میں سے صرف 259 بحری جہاز دشمن کے حملوں کا نشانہ بنے،[20] جن میں سے 20 کو شدید نقصان پہنچا۔[21]

 

 

 

1. شیرمحمد، محسن، "بر فراز دریاها — ہوادریا کی تاریخ اور ہواناو، ہیلی کاپٹر و فکسڈ ونگ اسکواڈرنز کی حماسی داستان"، تہران، دفترِ نظریاتی تحقیق و اسٹریٹجک اسٹڈیز، بحریہ، 2021، صفحہ 173۔
2. حوالہ بالا، صفحہ 174۔
3. حوالہ بالا، صفحہ 209۔
4. علائی، حسین، "ایران-عراق جنگ کی پیش رفت"، جلد اول، تہران، مرز و بوم، 2012، صفحہ 548–549۔
5. معنوی رودسری، عبداللہ، "دورانِ دفاعِ مقدس میں ایرانی بحریہ کا جائزہ"، تہران، ایران سبز، 2018، صفحہ 48–49۔
6. حوالہ بالا، صفحہ 49۔
7. شیرمحمد، محسن، حوالہ بالا، صفحہ 177۔
8. سیاری، حبیب‌الله و منصوری، مجید، "ایرانی بحریہ کی دفاعِ مقدس کی تاریخ کا تقویم — یکم تا 30 بہمن 1982 کے واقعات"، جلد 23، تہران، دفترِ نظریاتی تحقیق و اسٹریٹجک اسٹڈیز، 2016، صفحہ 73۔
9. شیرمحمد، محسن، حوالہ بالا، صفحہ 175۔
10. برزگر، عبدالرحمن، "کهنمویی (ناخدا شریف فرزادی‌نیا کی یادداشتیں)"، تہران، دفترِ نظریاتی تحقیق و اسٹریٹجک اسٹڈیز، ایرانی بحریہ، 2012، صفحہ 47–48۔
11. معنوی رودسری، عبداللہ، حوالہ بالا، صفحہ 49۔
12. منصوری، مجید، "دورانِ دفاعِ مقدس میں بحری مواصلاتی لائنوں کا تحفظ — ایک نظر میں"، تہران، دفترِ نظریاتی تحقیق و اسٹریٹجک اسٹڈیز، 2017، صفحہ 44۔
13. حوالہ بالا، صفحہ 42۔
14. حوالہ بالا، صفحہ 43۔
15. معنوی رودسری، عبداللہ، حوالہ بالا، صفحہ 49۔
16. حوالہ بالا، صفحہ 50۔
17. معارف جنگ کے اساتذہ کی ٹیم، "معارف جنگ"، تہران، ایران سبز پبلیشرز، 2014، صفحہ 457۔
18. حوالہ بالا، صفحہ 175۔
19. "آئل ٹینکرز کی جنگ کے بارے میں سب کچھ"، خارگ نیوز، 12 اکتوبر 2019، https://www.khargnews.ir
20. معنوی رودسری، عبداللہ، حوالہ بالا، صفحہ 48 و 45۔
21. حوالہ بالا، صفحہ 48۔