خشایار یا بی ٹی آر-50 (BTR-50) ایک بکتر بند اہلکار بردار گاڑی (APC) ہے جس نے دفاعِ مقدس اور آبی و خاکی آپریشنز میں ایرانی افواج کی نقل و حمل میں اہم کردار ادا کیا۔

بی ٹی آر-50 سوویت یونین کا ساختہ بکتر بند اور آبی و خاکی بکتربند گاڑی ہے، جسے پی ٹی-76 (PT-76) نامی ہلکے ٹینک کی بنیاد پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔ بی ٹی آر سیریز کی دیگر گاڑیوں کے برعکس، جو پہیوں والی ہوتی ہیں، بی ٹی آر-50 زنجیر دار ہے۔⁠[1] اس بکتربند کی لمبائی 7.7 میٹر، چوڑائی 14.3 میٹر اور اونچائی 3.2 میٹر ہے۔⁠[2]   اس کا وزن تقریباً 14.5 ٹن ہے اور اسے 240 ہارس پاور کا ایک ڈیزل انجن توانائی فراہم کرتا ہے۔ انجن پچھلے حصے میں اور سپاہیوں کے بیٹھنے کی جگہ گاڑی کے درمیانی حصے میں ہے، جس میں 20 فوجیوں کے بیٹھنے کی گنجائش ہوتی ہے۔ اس کی فولادی ڈھال (Armor) کی موٹائی پیچھے کی طرف 7 ملی میٹر سے لے کر سامنے کی طرف 13 ملی میٹر تک ہے، جو صرف 7.62 ملی میٹر کی گولیوں اور چھروں کے خلاف مزاحمت رکھتی ہے۔ اپنی کشتی نما اور سپاٹ باڈی کی وجہ سے یہ گاڑی پانی پر بہت اچھی طرح تیرتی ہے۔⁠[3] گاڑی کے دونوں اطراف موجود پمپ اسے پانی کے اندر مڑنے کی صلاحیت فراہم کرتے ہیں۔ اس ماڈل میں موجود 15 سے 20 سینٹی میٹر کی بالائی باڈی اسے متلاطم موجوں میں تیرنے میں مدد دیتی ہے۔⁠[4]

بی ٹی آر-50 میں پانی میں حرکت کرنے کے لیے ' رڈاکٹر' نامی ایک آلہ نصب ہے۔ یہ رڈاکٹر دو پنکھوں سے لیس ہے۔ ہر پنکھا ایک کانال کے ذریعے دریا کی تہہ سے پانی کھینچتا ہے اور اسے بی ٹی آر-50 کے پچھلے حصے میں موجود والوز سے دباؤ کے ساتھ باہر نکالتا ہے۔ یہ عمل بی ٹی آر-50 کو پانی پر زیادہ سے زیادہ 10.2 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے حرکت کرنے کے قابل بناتا ہے۔⁠[5] بی ٹی آر-50 میں ریورس گیئر کے ساتھ پانچ گیئرز ہوتے ہیں اور خشکی پر اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار تقریباً 45 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔⁠[6]

بی ٹی آر-50 کو چھ روزہ جنگ (1967) میں مصر اور شام نے اسرائیل کے خلاف استعمال کیا اور ان میں سے کچھ گاڑیاں اسرائیل کے قبضے میں بھی چلی گئیں۔ یوم کیپور جنگ (1973) میں بھی بی ٹی آر-50 کو مصر، شام اور اسرائیل کی جانب سے استعمال کیا گیا۔⁠[7]

انقلاب سے پہلے ایران میں، سوویت یونین سے گیس کی فروخت کے بدلے ایک ہزار بی ٹی آر-50 گاڑیاں خریدی گئیں اور فوج کے حوالے کی گئیں۔ ایران میں اس بکتر بند گاڑی کو ' خشایار' کا نام دیا گیا۔⁠[8] انقلاب سے پہلے خشایار گاڑیوں نے خوزستان میں ایک مشق میں حصہ لیا، جسے فوجی کمانڈروں نے غیر موثر قرار دیا اور اسی وجہ سے انہیں سروس سے نکال دیا گیا۔⁠[9]

ایران کے خلاف عراق کی مسلط کردہ جنگ کے دوران، 1982 سے سپاہ پاسداران کو بکتر بند گاڑیوں کی ضرورت پڑنے پر، خشایار کی بحالی کا کام سپاہ کے ایجنڈے میں شامل کیا گیا اور اس کے تین نمونوں کو مغربی انجنوں کے ساتھ دوبارہ تیار کر کے ان کا تجربہ کیا گیا۔⁠[10]

آپریشن خیبر مارچ 1984 میں ' خیبر' نامی تیرتے ہوئے پلوں (Floating bridges) کو منتقل کرنے اور پھر انہیں آپس میں جوڑنے کا واحد ذریعہ خشایار گاڑیاں تھیں۔ یہ گاڑیاں سپاہ پاسداران کے لیے ایک بڑی نعمت ثابت ہوئیں، کیونکہ دلدلی علاقوں میں ان کی نقل و حرکت کی صلاحیت بہت زیادہ تھی۔⁠[11]

فاو کے جنگی علاقے میں (1985-1986)، خشایار نامی بکتربند گاڑیوں نے پانی، زمین اور دلدل میں بہترین انداز میں سروس فراہم کی⁠[12]   آپریشن والفجر-8 میں دریائے اروند سے کامیابی کے ساتھ گزرنے کے بعد خشایار کمپنی کی ذمہ داریوں میں لگاتار بیس دنوں تک فوجیوں کی مدد کرنا شامل تھا؛ جن میں فورسز کو اپنی ساحلی پٹی سے عراق کے ساحل (فاو) تک منتقل کرنا، اہلکاروں، گولہ بارود اور رسد کی اشیاء کی ترسیل، زخمیوں کو فرنٹ لائن سے پیچھے منتقل کرنا، شہداء کے جسدِ خاکی کو فرنٹ لائن سے دریائے اروند کے ساحل پر قائم ' معراجِ شہداء' تک لانا اور فاو شہر کی فرنٹ لائن پر ٹینک کمپنیوں کی مدد کرنا شامل تھا۔⁠[13]

1985 میں وزارتِ سپاہ پاسداران کی جانب سے تقریباً 10 ملین ڈالر کی لاگت سے 1000 ' مائیک' انجن خریدے جانے کے بعد، ملک کی مختلف بھاری صنعتوں کے کارخانوں میں 1000 خشایار گاڑیوں کی بحالی کا کام شروع ہوا⁠[14] اور ہر تین دن میں ایک خشایار بکتربند گاڑی کی مرمت کی گئی۔⁠[15]   مجموعی طور پر 1983 سے 1985 کے درمیان 744 خشایار گاڑیاں سپاہ پاسداران کی بکتر بند تنظیم (آرمرڈ ڈویژن) کا حصہ بنیں۔⁠[16]

جنگ کے دوران، خاص طور پر آپریشن رمضان کے بعد، سپاہ پاسداران کے کمانڈروں کے ذہن میں ہمیشہ ایک نکتہ رہا کہ دشمن کی پہلی دفاعی لائن توڑنے کے بعد فورسز کو دوسری اور تیسری دفاعی لائنوں تک منتقل کرنے کے لیے بکتر بند گاڑیوں کا استعمال کیا جائے۔ اگر سپاہ پاسداران کے یونٹس کے پاس بکتر بند گاڑیاں ہوتیں، تو وہ اپنی فورسز کو دشمن کی اگلی لائنوں تک آسانی سے پہنچا سکتے تھے اور یوں طویل پیدل سفر کی وجہ سے دشمن کی لائنوں تک پہنچنے سے پہلے سپاہیوں کی تھکن سے بچا جا سکتا تھا۔ اسی وجہ سے سپاہ پاسداران کی کمانڈ کی تمام تر توجہ خشایار کے استعمال پر مرکوز ہو گئی۔ 26 دسمبر 1986 سے خشایار گاڑیوں کو تہران سے جنگی علاقوں میں منتقل کرنے، ان پر دوشکا (بھاری مشین گن) نصب کرنے اور ان کی مرمت و بحالی کا کام ایجنڈے میں شامل کر لیا گیا۔ اس کے ساتھ ہی، ' سلمان نہر' (جنوبی خوزستان) میں ان گاڑیوں کے ساتھ جنگی مشقیں شروع کی گئیں۔ خشایار کے استعمال کے حوالے سے فوجیوں کی ترسیل اور دوشکا مشین گن کے ذریعے دفاعی لائنوں کو صاف کرنے جیسے پہلوؤں کو مدنظر رکھا گیا⁠[17]   اور آپریشن کربلائے-5 کے لیے 150 خشایار گاڑیاں تیار کی گئیں۔⁠[18]

آپریشن کربلائے-5 میں، مچھلی فارم کینال کو عبور کرنے اور شمال سے جنوب کی طرف دشمن کے مورچوں اور قلعہ بندیوں کے پیچھے پیش قدمی کرنے پر زور دیا گیا تھا۔ اس آپریشن میں مچھلی فارم کینال (شمالِ بصرہ) کو عبور کرنے کے لیے فوجیوں کی ترسیل اور دشمن کی لائنوں کی صفائی کے لیے خشایار اور دیگر بکتر بند گاڑیوں کا استعمال ایجنڈے میں رکھا گیا۔⁠[19] سپاہ کے پاس موجود خشایار گاڑیوں کے علاوہ، اسلامی جمہوریہ ایران کی فوج سے بھی 136 گاڑیاں سپاہ کے حوالے کی گئیں جنہیں آپریشن کربلائے-5 میں استعمال کیا گیا۔⁠[20]

آپریشن کربلائے-5 (1987) میں یہ فیصلہ کیا گیا کہ قرارگاہِ کربلا کے زیرِ کمان فورسز مچھلی فارم کینال پر موجود پلوں، پنج ضلعی علاقے، پد بوبیان اور اس پر تعمیر شدہ بندوں (Embankments) پر قبضہ کریں گی۔ اس مقصد کے لیے زید چوکی کی طرف موجود سیلابی پانی سے ایک راستہ پنج ضلعی کی طرف اور دوسرا راستہ مچھلی فارم کینال کی طرف بنانا تھا۔ پانی کی گہرائی کم ہونے کی وجہ سے (جو زیادہ سے زیادہ دو میٹر اور کم سے کم 20 سینٹی میٹر تھی) اسے عبور کرنا ایک مشکل کام تھا، اور اس کے لیے ایسی سواری درکار تھی جسے 20 سینٹی میٹر یا دو میٹر کی گہرائی سے کوئی فرق نہ پڑے۔ اسی وجہ سے، پانی کے اندر موجود اتار چڑھاؤ اور رکاوٹوں کو مدنظر رکھتے ہوئے خشایار بکتر بند گاڑیوں کو استعمال کیا گیا۔ یہ گاڑیاں اس قابل تھیں کہ فورسز کو تیزی سے خشک علاقوں تک پہنچا دیں تاکہ وہ دشمن سے مقابلہ کر سکیں۔ اس طرح خشایار کے ذریعے فورسز نے سیلابی پانی کو عبور کیا اور ایسے راستے بنائے کہ یونٹس پہلے 24 گھنٹوں کے دوران اپنی فورسز کی مدد کر سکیں تاکہ بعد میں سپلائی لائن کھولی جا سکے۔⁠[21]

جنگ کے بعد، خشایار گاڑیوں کو عوامی فلاح و بہبود کے کاموں میں بھی استعمال کیا گیا۔ مثال کے طور پر، 2019 میں خوزستان میں آنے والے سیلاب کے دوران، اس صوبے کے دیہاتوں میں سیلاب میں پھنسے ہوئے بہت سے افراد کو سپاہ پاسداران کی زمینی فوج کے حضرت حجت (عج) آرمرڈ بریگیڈ سے تعلق رکھنے والی خشایار بکتر بند گاڑیوں کی مدد سے بچایا گیا۔⁠[22]

      [10]     جعفری، فتح‌ الله، سابق، ص 444.